2017年底西成客专开通之后
2021-06-03 17:28
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现在,西安至成都客运专线全线的最后一段箱梁的吊装,正在进行最后的准备工作。这也为西成客专按期开通奠定了坚实基础。那么下一步工程将会如何进展,关键是,这西成客专什么时候能够通车呢?

除了3小时到西安,作为出川北上的重要快速通道的一部分,西成客专通车后,从成都坐高铁可以实现8小时到北京,一天能够打一个来回。西成客专还可与徐兰、大西、成渝、成贵等客运专线衔接,成为通达全国其他方向城市的快速通道。根据规划,到2020年,该线路将每日通行客车125对;到2030年,将达到185对,最高峰发车间隔4分钟,比地铁都密,全线采用动车组,单向通行能力最高可达每年7000万人。到那时候,不仅是秦岭的千里关山,即使是难于上青天的蜀道难,也将成为历史。(记者刘涛)

西成客运专线是国家中长期铁路网规划中太原~西安~绵阳铁路的一部分,与大西高铁共同形成华北至西南地区的新通道。它连接起关中平原、汉中盆地和成都平原,线路的全长643公里,设计标准是双线客运专线,速度目标值为每小时250公里。目前,西安至成都之间的火车运行时间需要12至16个小时。2017年底西成客专开通之后,两地间的旅行时间将会缩短到3小时左右,仅仅是原来的四分之一到五分之一。这不仅方便了陕西和四川的群众互相往来,也对促进关天-成渝两大经济区交流合作具有重要意义。

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今天在现场架桥机将会把一片长32米、宽12米,重约700多吨的箱梁放置在西成客专沣河特大桥的桥墩上,这也标志着西成客专全线箱梁架设工作完成了,下一步将全面进入桥面施工及无砟轨道铺设阶段。据工程方介绍,西成客专是国内首条穿越秦岭的高速铁路,沿线地质地貌十分复杂,尤其是陕西段,桥隧比例达到94%,是全线设计、施工的难点和重点区域。前面提到的700多吨重的箱梁在陕西段总共使用了3935片,各个施工单位在两年半的时间里,终于圆满完成了全线箱梁架设任务。

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据中国之声《新闻纵横》报道,今天上午10点半,在陕西西安的户县,一根上宽下窄、中间空心,很像一个倒过来写的器皿的皿字的巨大混凝土部件,将会被吊装到桥墩上。这种部件名叫“箱梁”,它之所以上面宽,作为桥梁的一部分,自然就是为了走车。而未来这段有历史意义的桥梁上面即将走的车,正是第一列穿越秦岭的高铁。

这就是正在建设的国内首条穿越秦岭的高速铁路:西安至成都客运专线。说到这条连接西安和成都两座重要西部城市的高铁的战略意义,往大了先不说,单说现在特字头快字头列车12个小时起跳的漫长旅程,未来将缩短为仅仅3个小时。乘客早饭在西安吃完羊肉泡馍,午饭完全可以在成都品尝地道的火锅,甚至说您还到早了,因为还没到午饭饭点。

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